Koninklijk Nederlands Meteorologisch Instituut; Ministerie van Infrastructuur en Milieu

Kenniscentrum
Weer algemeen



Figuur 1: Meteosat-SEVIRI-beeld gebaseerd op een combinatie van drie banden: 0,6 µm (blauw), 0,8 µm (groen) en 1,6 µm (rood). Vegetatie ziet er hierin groen uit, zand bruin, en water zwart. Waterwolken hebben een grijs-witte kleur, terwijl ijswolken blauw-groenig (cyaan) zijn. Bron: EUMETSAT
Satellietmetingen van bewolking zijn waardevol voor een groot aantal toepassingen, zowel voor de weersverwachting als in het klimaatonderzoek. Met name geostationaire satellieten – gepositioneerd boven een vast punt op aarde – zijn daarbij bruikbaar omdat zij met hun hoge tijdoplossende vermogen het ...
21-11-11 Mist
Foto: Jannes Wiersema, 21 november 2011
De mist die al enkele dagen in vrijwel het hele land hangt is bijzonder hardnekkig. Er is maar weinig wind waardoor het omvangrijke gebied mistgebied nauwelijks van plaats verandert. Rond zonsondergang wordt de mist door verdere afkoeling meestal weer dichter en overdag dunner ...
Donderdag 18, zondag 21 en dinsdag 23 augustus 2011 gaan de boeken in als dagen waarop veel en zware onweersbuien ontstonden door een zeer onstabiele atmosfeer met een groot verschil in temperatuur tussen ons leefniveau en de bovenste lagen van de atmosfeeer ...
mistfoto
Mist heeft een van de sterkste klimaattrends die we kennen: in grote delen van Europa is het aantal mistdagen sinds midden jaren zeventig ongeveer gehalveerd. Mist veroorzaakt niet alleen verkeersproblemen op de weg en in de luchtvaart, het beïnvloedt ook de temperatuur aan de grond sterk en speelt ...
Map of operational weather radars for part of Western Europe.
Weather and bird migration are intimately related. Evolution has shaped the migration strategies of birds such that they optimally respond to and make use of weather conditions during their long distance travels between breeding and wintering grounds ...
Impression of Schiphol airport during a fog event. Photo: Peter de Vries
Accurate, reliable and unambiguous information concerning the actual and expected visibility conditions at Amsterdam Airport Schiphol is important for the available operational flow capacity. Inaccurate and unreliable visibility forecasts have a negative impact on safety and operational expenses ...
Lightning strikes (Figure 1) cost airlines significant amounts of money each year through repair expenses, flight delays, and other additional costs due to the removal of aircraft from service
Figuur 2. Tijd-hoogte diagram van de windsnelheid voor 1 op 2 juli 2006.
Niet lang nadat in 1973 de Cabauw meetmast operationeel werd, bleek dat in veel nachten de maximale windsnelheid niet op 200 m hoogte gemeten werd, maar op een van de lagere niveaus. Dit fenomeen staat bekend als het nachtelijk windmaximum, in navolging van de Amerikaanse terminologie ook vaak ...
Figuur 1. Een wolkenhoogtemeter van het type zoals gebruikt door het KNMI.
Wolken zijn niet alleen fascinerend om naar te kijken maar spelen ook een belangrijke rol in ons klimaatsysteem en in de meteorologie. Visuele waarnemingen van wolken door professionele waarnemers zijn duur en deels subjectief. Daarom worden deze waarnemingen waar mogelijk automatisch uitgevoerd met ...
Figuur 1. Vergelijking van de gevoelstemperatuur volgens Siplie-Passel, Steadman en JAG/TI bij luchttemperatuur -15°C en toenemende windsnelheid tot 80 km/uur. Opvallend is het afwijkende karakter van Siple-Passel.
Het KNMI hanteert sinds 1992 voor de berekening van de gevoelstemperatuur in de winter (de zogenaamde “wind chill equivalente temperatuur”) een tabel op basis van het werk van Steadman welke destijds uitgewerkt is door Baltus Zwart. In de Verenigde Staten en Canada werd tot 2001 de methode van Siple ...
Resultaatpagina