Verbeterde windmetingen op Schiphol

Het instrument is een zogeheten Skiron3D Doppler wind lidar (afbeelding 1), en kan met behulp van een laser wind tot op 16 kilometer afstand nauwkeurig meten. Hiermee kan de plaatselijke windverwachting op Schiphol verbeterd worden en nauwkeuriger de wind in de aanvliegroutes worden bepaald. 

Nieuwe mogelijkheden 

De metingen worden in de toekomst gebruikt om te waarschuwen voor gevaarlijke windsituaties voor vliegtuigen

De metingen worden in de toekomst gebruikt om te waarschuwen voor gevaarlijke windsituaties voor vliegtuigen. Zo kan bijvoorbeeld de aanwezigheid van windschering (een zeer lokale plotselinge verandering in de wind) herkend worden door meteorologen en doorgegeven worden aan piloten en luchtverkeersleiding.

Naast het meten van wind op hoogte (afbeelding 2), kan het instrument ook hoge dwarswindsnelheden bij het landen meten. Afbeelding 3 laat een voorbeeld zien met veranderlijke dwarswind gemeten op de Zwanenburgbaan. Met deze informatie kan een piloot hierop voorbereid zijn of kan de luchtverkeersleider een landingsbaan toewijzen met minder dwarswind.

Ook wordt het instrument gebruikt om de huidige windmetingen te verbeteren door bijvoorbeeld te kijken naar oorzaken van turbulentie. Dit zijn allemaal nieuwe mogelijkheden die met de huidige windmetingen op de luchthaven niet mogelijk zijn. 

Vier locaties op Schiphol 

Met het instrument wordt informatie verzameld over het windklimaat op de luchthaven

Om een goed beeld van het windklimaat op de luchthaven en nabij alle landingsbanen te kunnen bepalen, wordt het instrument op vier verschillende locaties getest. De komende zes maanden staat het instrument bij de Buitenveldertbaan. Na twee jaar verwachten we voldoende informatie te hebben verzameld over het windklimaat op de luchthaven en wordt het instrument op een vaste plek gezet. Met al deze meetgegevens ontwikkelen we windproducten voor operationeel gebruik bij het vliegverkeer op en rondom Schiphol.